由我公司負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的內(nèi)六線K203 + 813至K203 + 862段崩塌落石增設(shè)棚洞工程，近日順利通過驗(yàn)收。此舉標(biāo)志著內(nèi)六線地質(zhì)災(zāi)害防治工作取得重大突破，成功在高發(fā)區(qū)構(gòu)建起全封閉立體防護(hù)網(wǎng)絡(luò)。
棚洞工程是保障鐵路安全運(yùn)營的重要設(shè)施，可有效抵御落石、山體滑坡等自然災(zāi)害。此次工程位于云南省昭通市鹽津縣，棚洞全長48.8米，全寬10.7米，凈空高度7.5米。
該工程采用“緩沖層 + 剛性梁”的復(fù)合結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，樁基深入巖層，形成穩(wěn)固支點(diǎn)。施工時(shí)，先進(jìn)行預(yù)制T型梁吊裝頂梁，再鋪設(shè)填土緩沖層。這種設(shè)計(jì)能抵御大規(guī)模山體滑坡和落石沖擊，有效化解地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)。
內(nèi)六鐵路屬國鐵Ⅰ級(jí)客貨共線鐵路，連接四川內(nèi)江與貴州六盤水，是西南地區(qū)“八縱八橫”鐵路網(wǎng)的重要組成部分。其中，宜賓至昭通段穿越云貴高原喀斯特地貌區(qū)，山體滑坡、邊坡溜坍等地質(zhì)病害頻發(fā)，被視為內(nèi)六鐵路的“血栓”。近年來，路局集團(tuán)公司多次組織專業(yè)團(tuán)隊(duì)對(duì)該段進(jìn)行病害整治。此次棚洞工程完工后，將有效消除內(nèi)六鐵路深溪坪隧道洞口的防洪安全隱患，為內(nèi)六鐵路的安全暢通運(yùn)行提供有力保障。
驗(yàn)收過程中，專家組對(duì)棚洞工程進(jìn)行了全面細(xì)致的檢查與評(píng)估。經(jīng)過嚴(yán)格檢測，各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到設(shè)計(jì)要求與驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。該棚洞工程不僅結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，能有效抵御自然災(zāi)害，而且其獨(dú)特的復(fù)合結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)在同類工程中具有創(chuàng)新性，為后續(xù)類似地質(zhì)條件下的鐵路防護(hù)工程提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。此次棚洞工程的順利驗(yàn)收，標(biāo)志著內(nèi)六鐵路在安全防護(hù)方面又邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。
（撰稿人：鐵道分院—謝智剛）
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